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荣威RX5是辆好车?客观评价好评如潮背后不接地气的4点escapists_lol冰雪节糖果_out

2019-06-02 11:41 出处:未知 人气: 评论(

  荣威RX5高调上市了,这款车如此火爆,媒体舆论一边倒的好评,有没有哪些隐藏的问题是我们没有注意到的呢?

  荣威RX5可以说是最新自主SUV的一款明星,头顶“首款互联网汽车”的头衔,从曝光的那一刻起就受到广大车友的关注,上汽和阿里两大不同行业巨头之间究竟能够碰撞出怎样的火花一直是人们所关注的焦点。而终于在7月6号上市的荣威RX5,给消费者交出的答卷大家是否满意呢?上汽方面究竟是如何诠释“互联网汽车”这一新概念的呢?

  正如题主所说,如今各种媒体报道都是一片欣欣向荣的景象,“马云为荣威站台”、马云说:“这价格好有诚意,我好想买几辆车送给朋友”、“马云男神亲自试驾”等等言论层出不穷,仿佛一夜之间RX5就成了网红,大家都是一边倒的热捧,虽然我还没有看懂“互联网汽车”到底是如何体现在产品上的,但在营销上我已经看出了互联网思维,这一点来看,RX5的确十分“互联网”。

  然而这种欢腾的场面总让人感觉不安,RX5是否真的想媒体所渲染的那么好呢?对于真正想要购买这款车的车主来说又有哪些需要注意的呢?那我们继续往下看。

  荣威RX5之所以受到如此多的关注,很大程度上是因为“互联网汽车”这一新词汇的加持,人们普遍对新鲜事物充满好奇,这一点是比较好理解的。而RX5的“互联网”据官方来所主要体现在其车载系统“YunOS for car”,新车的很多互联网化的功能几乎都是基于阿里方面的YunOS来实现的。

  YunOS相信大家都不陌生,马老板对于YunOS也是寄予了很大的期望,这个词汇第一次出现还是在智能手机领域,YunOS和Android一样基于Linux系统开发,阿里为了大力推广YunOS付出了很多,包括可以运行Android APP等方式来后来追上,和很多手机厂商合作推出搭载YunOS的智能手机。但一直以来都是不温不火,与Android和iOS的市场份额相差太多,甚至不如WP系统,因此在移动端YunOS取得的成绩有限。

  但阿里始终不放弃,又一次开始进军汽车领域推出YunOS for Car,希望从汽车领域寻找突破口。虽然马老板总是强调与CarPlay和Android Auto不一样,但总感觉有些力不从心,不过我还是相信YunOS有其优势,首先在本土化这一点上Apple和Google一定不如阿里巴巴,其次汽车属于高度定制化的产品,阿里可以先从国内市场为切入点寻找契机,第三点阿里巴巴最强的移动线下支付服务是一个用户粘性极高的服务,如果能够解决好用户体验,市场前景一片乐观,个人还是十分看到阿里在汽车领域的布局的。

  但是,万事逃不过一个“但是”,荣威RX5在低配版上并不会搭载YunOS,如果想要体验到真正的互联网SUV,那样的线指导价出来的一刻下探到了10万之内,广大老百姓简直一片欢腾,然而那仅仅是一个城市SUV的价格,低配的几个版本的重要使命是拉低价格助攻营销。

  我想,对于每一个想要下单RX5的车主一定都是冲着互联网SUV去的,否则哪天你的好友一看的你的RX5,必然会问道:YunOS用着咋样啊?互联网SUV开着有啥不一样呢?你总不能灰溜溜的说“我的车没有YunOS”这种尴尬的回复吧。。。因此15万才是你的起步价,10万只是用来看的,不是么?但是当下消费者对于这款车的购买力可能低配的吸引力更大,这似乎违背了人人都能体验到互联网汽车的初衷。

  作为一款互联网汽车,车联网等通信服务需要的都是蜂窝数据流量,而阿里方面也十分厚道的给出基础服务、基础流量终生免费的承诺。除了基础服务和基本流量,今年还将2.4G的音乐服务包和免费流量包。次年开始,只要参加活动,还能得到流量包。

  重点就在这个次年开始,想要流量免费就需要用户“参加活动”了,且不说活动是怎样的体验,单是要我去参加活动就很麻烦。已经可以预感到次年后的流量需要用户自己承担了。中国本来就是一个通信流量偏贵的国家,手机我们每个月就已经需要很多流量费了,现在又多出一个汽车这个流量无底洞了。escapists_lol冰雪节糖果_out好吧,这些后续长线消费算起来还是很多的,原来阿里巴巴还打着挣流量费的算盘呢?先把用户套牢了,一年后让你不得不入坑YunOS的无底洞流量了。

  纵览现在的所有媒体报道,基本清一色的“互联网汽车”、“马云站台”等等,荣威RX5本身被赋予了各种光环,都在大谈互联网汽车如何的智能,YunOS又是怎样完成了其最初赋予的互联网使命,直到最后都在说“马云爸爸亲自试驾的车”大肆进行营销。然而这个时候我特别想问一下马云爸爸,试驾归试驾,“试驾稿”在哪里呢?评测一款汽车该有的外观、内饰、动力等等套路难道不用了么?现在手机厂家都来造车了,小米、乐视做的不亦乐乎,国内最大的车企反而去做平板电脑了?似乎我们更想看到一辆好车,而不是一个好的数码产品,媒体大肆报道这个平板电脑似乎也忽略了汽车产品本身。

  马云作为老板可以只是简单乘坐一下,之后撒手演讲高谈阔论,那各位媒体老湿呢?这款车到底好不好,好?咱好在哪?不好?又不好在哪里?虽然如今套路满天下,让我们有些反感,但当大家全民高潮的时候,忽然发现套路还是蛮好的,最起码我们天天见,escapists_lol冰雪节糖果_out都是熟悉的面孔,还是有一些感情的呢。

  荣威RX5在面世的时候曾经表示过,这款车的受众人群中包含一部分特殊的群体,那就是极客。从字面意思可以大致理解出来,极客是对某些新奇的事物具有浓厚的兴趣和较强的研究动手能力的一群人。如果说RX5能够打动极客这个人群的点,应该只有YunOS这一个点了吧?其他基本都是所有车型都能有的东西,没有太多的创新。

  但是,极客们线感兴趣么?不带有任何偏见的说,在汽车领域,国产车的各方面水平还处于一个追赶的阶段,和国外企业还有一定程度的差距。作为一个没有太多优势的自主车型,我并不知道极客们是不是会感兴趣,如果说把所有的赌注压在YunOS身上,个人感觉也过于勉强了。YunOS毕竟是一个软件服务平台,倒腾倒腾就差不多了,更别说前面还有CarPlay和Android Auto在挡着,escapists_lol冰雪节糖果_out如何说服极客去长时间把玩这个东西还是值得商榷的。不过我不是极客,我只是单方面的表示疑惑,不知道题主是不是这样想?

  吐槽下:哦对了,最后要吐槽下esp居然不是标配,低配三个版本车型貌似都没有,这确实有点不厚道了,作为主动安全配置,上汽荣威RX5确实有点不应该。还是那句话,低配的售价可能才是未来更多消费者会选择的产品,escapists_lol冰雪节糖果_out有些东西不应该区别对待吧。

  通篇讲下来,RX5的主要卖点和营销噱头都集中在了以YunOS为基础的“互联网汽车”这个词汇上,但是回到设计,RX5终究是一款汽车,汽车该有的素质到底如何?并不是马云爸爸试驾一次说好就是好的问题。说这些我并不是质疑RX5不好,只是感觉消费者应该回归理性,真正提醒消费者应该关注的点,而不要被一片叫好声而充昏了头脑。

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本文标签: 好车评价

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